En 2CV

Historique de la 2CV

Increvable, économique et avec une bonne bouille, la citroen 2CV est l'une des voitures francais les plus mythiques au monde.

un peu d'histoire.

1934 : Pierre Jules Boulanger reprend le bureau d'études de la marque Citroën. Il s'entoure de l'ingénieur André Lefebvre et Flaminio Bertoni, l' "homme aux doigts d'or". Il décide de créer une "voiture pour le peuple" : la future 2CV...

1937 : premier prototype de la 2CV. Son nom de code : la très petite voiture (TPV)...

1938 : une vingtaine de modèles sont en test.

3 septembre 1939 : la première TPV est montrée au grand public. La guerre est déclarée et la chaîne de montage des TPV est réquisitionnée.

1942 : de nombreuses modifications sont apportées à la voiture. Notamment le déplacement du phare unique (qui lui vaut le surnom de "cyclope") sur la gauche de la carrosserie.

1948 : le lanceur à ficelle (type tondeuse à gazon) est abandonné pour le démarrage de la voiture. Elle est donc équipée d'une batterie et d'un démarreur électrique. Elle est présentée au Salon de l'automobile en octobre et en est la reine.

juin 1949 : début de la fabrication de la 2CV A. 4 véhicules sortent par jour et la demande est grandissante, si bien que le délai de livraison est dépassé les 18 mois.

1950 : la production passe à 400 pièces par jour.

1988 : fin de la production de la 2CV en France.

27 juillet 1990 à 16h00 : la dernière 2CV sort de l'usine de Mangualde au Portugal.

Caractéristiques de la 2CV :

Moteur : 2 cylindres

Puissance du moteur : de 9 à 33 ch.

Vitesse maximale : de 55 km/h à 100 km/h selon les modèles

Empattement du châssis : 2.40 m

Consommation     : 5-6 litres/100 km

Nombre d'exemplaires     : plus de 3 700 000 sorties des chaînes (tous modèles confondus)